Pred kratkim je Železniško transportno podjetje Ljubljana tudi v Celju sklicalo sestanek s predstavniki občin, okraja, šolstva, industrije, turizma in drugih, da bi se pred sestavo voznega reda za prihodnje leto pogovorili o potrebah pri prevozu potnikov in razpravljali o predlogih za spremembe v novem voznem redu.
V Celju bi nujno potrebovali vsaj 1 lokalni motorni vlak, ki bi oskrboval vse možne bližnje vožnje. Predvsem bi prišle v poštev smeri Celje—Rogaška Slatina, Celje—Velenje in Celje—Zidani most. Četudi so se Celjani zelo zavzemali za to prepotrebno pridobitev, zaenkrat tega še ne bo mogoče doseči, ker je premalo motornih voz na razpolago.
Pač pa so Celjani dosegli nekatere ugodnejše zveze in bo s spremembo voznega reda ugodno zlasti dijakom in industrijskim delavcem, ki se vozijo.
Dijaški vlak, ki je doslej peljal iz Rogatca ob 3,50 uri in prišel v Celje ob 7,15, bo odslej iz Rogatca vozil ob 5,30 in bo prav tako pravočasno pripeljal dijake v celjske šole. To bo odslej samo potniški vlak, brez premika na vmesnih postajah.
Z novim voznim redom bodo vpeljali tudi nov večerni vlak, ki bo ob 20 vozil iz Celja do Smartna ob Paki in se bo vračal nazaj v Celje ob 21,30. Večerni potniški vlak do Velenja pa bo z novim voznim redom vozil iz Celja ob 22,10.
Z novim voznim redom bo začel voziti tudi nov brzovlak na Reko, z odhodom iz Celja ob 23. uri. (Zdajšnji vozi iz Celja ob 20,40.) Na glavni progi Reka—Ljubljana—Beograd bo vpeljan nov motorni vlak, ki bo rabil mnogo krajši čas (6 ur), ker bo imel postanek samo na večjih postajah (tudi v Zidanem mostu).
Nov vlak preko Kumrovca bo verjetno vozil že pred novim voznim redom. Od tega lahko pričakujejo Celjani mnogo krajšo in boljšo zvezo z Zagrebom.
Želji dijakov in ostalih potnikov, da bi vozil vlak v Savinjsko dolino namesto ob 12,30 ob 13 — ter vlak v Rogaško Slatino namesto ob 12,35 ob 13,15, ni bilo mogoče ugoditi, ker bi ti vlaki izgubili priključne zveze v Savinjsko dolino, z Dravogradom, Prevaljami in Mariborom, na hrvaški strani pa v Zaboku z zvezo za Zagreb.
Prav tako tudi želji mnogih industrijskih delavcev, da bi večerni vlaki vozili pozneje, ni bilo mogoče ugoditi — in bi bilo prav, da bi to vprašanje tovarne same reševale z lastnimi avtomobili, ki jih imajo.
Celjski tednik, 17. 10. 1958
