TOVOR SE SELI NA TIRE
Težnja po poglobitvi sodelovanja z železnico
V KOVINOTEHNI v Celju so na to temo odgovorili takole: »Ko smo pred leti sklepali o tem, kako opremiti novo skladišče in kakšne transportne naprave naj kupimo, smo se odločili za takšne, ki so vezane na prevoz z železnico.
Kljub vsemu našemu trudu, po železnici prepeljemo samo 9,5% blaga. To je zelo skromen odstotek, kajti na dan pretovorimo 1,4 milijona kilogramov. Razlogi za to pa niso v našem nerazpoloženju do železnice, kajti vsa ta leta z železničarji odlično sodelujemo. Problem je pri naših sodelavcih v drugih republikah, na katere smo vezani s pogodbami in ravno ti zavirajo poglobljeno sodelovanje med nami in železnico.
Tako na dan naložimo po tristo tovornjakov, namesto, da bi se tovor odpravil z, recimo, sedemdesetimi vagoni. Poleg tega je znano, da recimo pettonski tovornjak uniči in obrabi toliko naših cest, kot pet tisoč osebnih avtomobilov. Mi zaman prepričujemo naše partnerje o mnogo cenejšem prevozu blaga po železnici, gledano z družbenega stališča, da bi se s preselitvijo tovorov iz cest na železnico tudi vključili k varčevanju z energijo.
Ker tako prepričevanje naleti vedno znova na gluha ušesa, menimo, da’se bodo o prevozu blaga po tej plati odločili šele po temeljitem dogovoru, ki naj bi ga sprožila samoupravna interesna skupnost za železniški promet na jugoslovanski ravni.«
Novi tednik, 26. 7. 1979
